国内煤价格止跌企稳也促使下游电厂加大北方港口煤炭的采购量和拉运量，助推国内煤炭市场悄然走好。

二是行业协会合理安排产量，防止杀价。因此，社会库存增大，以价格竞争为核心的市场竞争推低了煤炭价格。

据中国社科院世界经济黄皮书，2013年按购买力平价计算的世界经济增长率为3.6%，按市场汇率计算增长2.9%，未来几年世界经济的中低速增长将成为新的常态，2013年世界经济增速与2012年相比不会出现太大波动，大体持平或轻幅上扬的可能性较大，即按购买力平价计算的增长率为3.5%，按市场汇率计算的增长率为2.8%。总之，目前煤炭市场状态不是国际经济形势、基本不是外贸进出口变动所造成的。任何一个产业要做到供求绝对平衡只具有理论上的可能性，即使计划经济时代都不可能完全做到。纯粹从经济角度看，无论是近十几年还是近十年，煤炭行业的表现总体上是正常的，没有出现明显的盲目投资。导致煤炭需求下降的原因还有能源消耗水平下降。

即使在严峻的市场形势下，只要有市场竞争力，新的煤炭投资会按照市场竞争适者生存法则，总的趋势是，优秀资源和高效产能淘汰劣质资源和落后产能，始终保持供需大体平衡的局面。如果相反，那么市场会自觉地接收更多的进口煤炭。不仅如此，在一些产煤地区，黄金十年期间，在地方政府的大撒把下，超前布局的产能使得产能在市场下行中仍然存在惯性集中释放的危险，其中不少属于超出设计能力的非法产能。

在上述例子中，如果神华等少数大企业可以做到操控市场，就不会因销售受阻而下调煤价了。可见，抨击煤炭限产的朋友，并未对政策意图和煤炭市场状况进行充分的了解。笔者以为，为煤企限产扣上垄断帽子的朋友，是因为对煤炭市场状况的不了解和对限产意义目的的曲解。行业协会倡议企业限产，旨在遏制这类拖累煤炭市场回归健康的非法产能。

别说获得高额利润了，就连最基本的生存，众多煤炭企业都难以维持。最少的一天港口的船只有几条，下水量缩减到每天50万吨。

如此一来，我们听到了这样的声音：煤企此举是一种赤裸裸的串谋保价行为，有垄断之嫌，而国家发改委等有关部门联合发起针对煤矿超出设计产能开采、进而影响生产安全行为的治理行动，也被解读成煤企限产保价的站脚背书。若有关部门严查违规超产这种补齐之前应做工作的态度，煤炭企业为保全生存和适应市场而做出的减产做法，均被扣上垄断的帽子，未免略显委屈，尤其是在徒有垄断之名、难行垄断之实的无奈背景下。该集团今年2月28日的年度首次大幅降价，就是迫于市场下行之压力。至此，笔者略感到神华等企业及监管部门的决策之艰难，因为市场人士的众口实在难调。

神华铁路线有177列停在神华铁路线上，相当于从北京到天津一节节排起来的长度停在铁路线上，形势极其严重。在有关部门的干预下，结合本轮煤炭价格下探周期，神华在刺耳的批评声中调整了结算政策并宣布减产，随后中煤等企业同步操作，拉开了行业限产的大幕。根据神华集团副总经理王金力的说法，今年1月、2月，神华煤炭销售遇到了前所未有的困难，黄骅港一度港存达到330万吨的历史最高水平随着中国煤炭市场化进程的不断加深以及中国进口煤大量增加，煤炭交易和煤炭衍生品交易成为资本市场关注的焦点。

英国《金融时报》8月21日报道，日前，全球最大银行间交易商经纪公司英国毅联汇业（ICAP）在新加坡设立了煤炭衍生品交易平台。这不仅标志着我国场外大宗商品金融衍生品零的突破，也将打破动力煤作为大宗商品由美元价格指数定价的局面，有利于争取人民币定价权。

但在那之后格局就发生了变化。另外，鉴于亚洲贸易商对实体商品购买的风险对冲交易需求越来越大，毅联汇业此举意在在亚洲市场分一杯羹。

据新加坡证券交易所计算，在2007年，大约七成的南非煤炭是运往欧洲的。此举意在强调新加坡作为商品交易枢纽的地位，其交易范围覆盖了煤炭需求量巨大的中国。如今，非洲75%的煤炭运往了亚洲，大部分运往印度与中国。上海清算所自8月4日起开展人民币动力煤掉期中央对手清算业务。当然，设立煤炭衍生品交易平台除了带来交易机会外，其更大的野心是争夺煤炭的定价权。煤炭进口量保持着持续大幅增长的态势，这也让更多的国内外投资者看到煤炭交易及衍生品交易的市场。

这将极大地提高中国机构投资者在国际大宗商品市场中的交易报价能力，提升人民币在大宗商品现货和衍生品市场中的定价权。长期以来，中国作为大宗商品的重要消费者，交易均以国外指数方提供的美元价格指数定价。

这一点在中国国内也有所体现。分析认为，场外航运及大宗商品金融衍生品清算平台的交易和报价，将形成以人民币计价的大宗商品中远期价格曲线。

中国及亚洲煤炭市场成了全球煤炭市场的中心，当前国际上四艘运煤货船里就有一艘是运往中国的。统计数据显示，自2009年开始，中国成为煤炭净进口国。

尽管当前煤炭市场处于低迷期，但是煤炭作为主要能源大宗商品，其衍生品交易平台仍是投资市场关注焦点。2009年、2010年、2011年、2012年、2013年煤炭进口量分别为1.26亿吨、1.66亿吨、1.82亿吨、2.9亿吨和3.3亿吨这不仅标志着我国场外大宗商品金融衍生品零的突破，也将打破动力煤作为大宗商品由美元价格指数定价的局面，有利于争取人民币定价权。英国《金融时报》8月21日报道，日前，全球最大银行间交易商经纪公司英国毅联汇业（ICAP）在新加坡设立了煤炭衍生品交易平台。

这一点在中国国内也有所体现。另外，鉴于亚洲贸易商对实体商品购买的风险对冲交易需求越来越大，毅联汇业此举意在在亚洲市场分一杯羹。

2009年、2010年、2011年、2012年、2013年煤炭进口量分别为1.26亿吨、1.66亿吨、1.82亿吨、2.9亿吨和3.3亿吨。但在那之后格局就发生了变化。

统计数据显示，自2009年开始，中国成为煤炭净进口国。分析认为，场外航运及大宗商品金融衍生品清算平台的交易和报价，将形成以人民币计价的大宗商品中远期价格曲线。

长期以来，中国作为大宗商品的重要消费者，交易均以国外指数方提供的美元价格指数定价。中国及亚洲煤炭市场成了全球煤炭市场的中心，当前国际上四艘运煤货船里就有一艘是运往中国的。当然，设立煤炭衍生品交易平台除了带来交易机会外，其更大的野心是争夺煤炭的定价权。煤炭进口量保持着持续大幅增长的态势，这也让更多的国内外投资者看到煤炭交易及衍生品交易的市场。

上海清算所自8月4日起开展人民币动力煤掉期中央对手清算业务。此举意在强调新加坡作为商品交易枢纽的地位，其交易范围覆盖了煤炭需求量巨大的中国。

随着中国煤炭市场化进程的不断加深以及中国进口煤大量增加，煤炭交易和煤炭衍生品交易成为资本市场关注的焦点。如今，非洲75%的煤炭运往了亚洲，大部分运往印度与中国。

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